新華社上海5月20日電 題：讓機器轉起來、產線跑起來——上海汽車業(yè)復工復產滿月觀察
新華社記者 周蕊
零部件廠商集中采購，物流通過轉運站打通血脈，主機廠整車一輛輛下線……機器轉起來、產線跑起來，上汽、特斯拉等頭部汽車企業(yè)開啟復工復產模式一個月來，上海整車廠生產線上“走”下數萬輛汽車，并積極出口。
15日，裝載著4000多輛特斯拉電動汽車的汽車滾裝船從上海南港碼頭出發(fā)，駛往比利時，這是特斯拉上海超級工廠復工復產之后的第二批整船電動汽車出口。
作為特斯拉“全球出口中心”，特斯拉上海超級工廠4月19日開始復工復產。5月11日，裝載著4767輛特斯拉電動汽車的滾裝船出發(fā)，同樣前往歐洲市場。
5月11日，特斯拉上海超級工廠復工復產后，首批次整船汽車出口。（受訪對象提供）
自4月19日復工復產以來，在尚未完全恢復產能的情況下，截至4月30日，特斯拉上海超級工廠已下線1萬輛整車。2022年1到4月，特斯拉上海超級工廠已經交付逾18萬輛汽車，是去年同期交付量的1.7倍多，已經超越該工廠2020年全年交付量。
特斯拉全球副總裁陶琳說：“我們從復工過程中看到了各界應對挑戰(zhàn)的能力，相信生產很快就可以恢復正常?！?/p>
距離南港碼頭不遠的上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)里，上汽集團臨港乘用車工廠內，一輛輛整車正在下線。
上汽集團乘用車公司黨委書記黃建英介紹，4月19日，臨港乘用車工廠在復工復產壓力測試下的首輛整車下線，截至5月18日已有超過6400余輛整車下線，其中還包括最新上市的智己L7。
在上汽集團臨港乘用車工廠，一輛輛整車正在下線。新華社記者周蕊 攝
“防疫、生產兩手都要抓。”黃建英介紹，目前，臨港工廠已有超過4000名員工到崗。
上汽集團介紹，自4月中旬啟動壓力測試以來，企業(yè)已經出口1.5萬輛整車，4月銷售整車16.7萬輛。目前，在滬所屬企業(yè)已有4萬余名員工駐廠開展閉環(huán)運營和生產。
上汽集團介紹，預計從5月下旬開始，進入上海前兩批次復工復產“白名單”的零部件配套企業(yè)，復工復產率將超過80%；長三角物流壓力也將進一步緩解。在供應鏈和物流保持穩(wěn)定的前提下，上汽集團旗下整車企業(yè)有望于5月下旬逐步恢復正常生產，產銷量力爭達到去年同期水平。2022年，上汽集團將力爭全年整車銷量超過600萬輛，同比增長10%以上。
整車廠的生產線“暢”起來，中國汽車揚帆出海，這離不開上游汽車零部件廠商采用集中團購的方式和物流血脈通暢。
作為上汽乘用車的供應商之一，位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的上海三立匯眾汽車零部件有限公司借鑒“團購”模式，暢通了供應“血脈”。
三立匯眾采購部部長賴穎彪說，企業(yè)把位于蘇州的多家零部件廠商的貨物匯聚到其中一家頭部供貨商處，完成消殺后統(tǒng)一運輸到上海。這樣，上游企業(yè)得以分攤運費并減少了可能的物流延誤，“現(xiàn)在這一模式還被浙江寧波、余姚等地的供應商采用。”
像三立匯眾這樣積極復工復產的汽車零部件生產商不少，截至5月18日，被譽為“汽車城”的安亭鎮(zhèn)已有193家工業(yè)企業(yè)復工復產，其中，汽車產業(yè)復工產能達到56%。
這里還設有長三角重要物資應急保供中轉站，中轉站負責人倪艷紅介紹，中轉站全程落實閉環(huán)管理與“無接觸”交貨，每個站點占地約5000平方米，每天可以保障30臺20噸以上車輛的中轉需求，保障汽車零部件在內的重要生產物資運輸暢通。
業(yè)內人士指出，汽車是產業(yè)鏈條非常長且復雜的產業(yè)，“少了一個零部件主機廠都無法開工”，復工復產不是“一吹哨就齊步走”，而是需要由龍頭企業(yè)的復工來帶動全行業(yè)的鏈式復工。
目前，相對下游的整車廠，規(guī)模較小的上游零部件廠商雖然已經積極復工，但產能恢復仍待提升，這就使得整車廠短時間內仍難滿產能運行。此外，跨省物流不暢的情況雖然已經好轉，但目前物流仍存在費用貴、“延時”較多等問題，給企業(yè)在能否保持穩(wěn)定生產方面帶來不少挑戰(zhàn)。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，面對疫情沖擊，汽車企業(yè)要逐漸從“救火式”應急反應轉變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應鏈管理，在現(xiàn)有供應鏈體系中建立有效的風險監(jiān)測能力，提升供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃、管理及執(zhí)行能力。
